Čalounění a potahy šijeme z kvalitních originálních koženek s dobovým dezénem, které odolávají povětrnostním vlivům. Nabízíme je v různých barvách (včetně původní tmavě hnědé). Na střechy používáme stálobarevné střechovice. Originální barva je černá, možný je i výběr z jiných barev. Při individuální objednávce jsou možné jakékoliv barevné kombinace, různobarevné lemy a další úpravy, dle přání zákazníka. 

Standardní potahy, několik druhů střech a sedaček máme trvale skladem.

Čalounění si můžete objednat samostatně, univerzální potahy, ke kterým můžeme dodat kování – očka a motýlky a potahy si poté namontujete sami. Je možné dodat jen rámy dveří a oken na potažení. 

Celý Velorex můžete přivést také k nám a my jej kompletně ustrojíme. Potahy pasujeme přímo na konstrukci vašeho Velorexu. K Velorexu potřebujeme dřevěnou podlahu a zadní blatník. 

Nabízíme i čalounění na Velorex sidecar.

Koženky a střechovice si můžete prohlédnout v sekci  materiály Velorex.

Čtyřkolák je ukázkou toho, co dokázal socialistický průmysl vyrobit na počátku sedmdesátých let. I když jsou přední blatníky a kapota laminátové, je potahování pracnější jako u klasické tříkolky.
Čtyřkolky byly vyráběny snad v ještě horší kvalitě než jeho předchůdce. Proto neděláme standardně díly bez montáže na vozítko (co kus to originál) a čtyřkolky potahujeme dle rámu. K tomu je zapotřebí natřený rám na kolech, konstrukce dveří a rámů oken. Doporučujeme i přední blatníky a zadní blatníčky – bývají zde rozdíly v uchycení. Máme skladem jednobarevnou originál šedou koženku. 

Naší firmou za léta fungování prošlo nespočet Velorexů. Naštěstí má tento český ,,automobil" stále spousty fanoušků a tak z naší dílny putovaly např. do Holandska, Belgie, Rakouska, Německa, Finska a jiných evropských zemí. Těší nás, že můžeme být součástí této české historie.

Mojmír Stránský během 2. světové války sestrojil se svým starším bratrem Františkem motorovou tříkolku Oskar, která se po skončení války začala v České Třebové a později v Solnici vyrábět pod názvem Velorex.

V roce 1955 zkonstruoval ruční řízení automobilu, které účinkovalo na mechanickém principu a bylo použitelné pro všechny typy automobilů tehdy u nás provozovaných. Tato přestavba byla patentována a do dnešních dnů je známá (a ještě používaná) pod označením systém Stránský.

V roce 2008 nám od pana Stránského přišel milý dopis:

Archivní foto Miroslava Reka a konstruktéra Velorexu Mojmíra Stránského včetně podpisů.